Phân tích nguyên nhân hỏng hóc vòng bi
Vòng bi lăn được sử dụng rộng rãi trong hệ thống truyền động của xe năng lượng mới, và là một trong những bộ phận có tần suất hỏng hóc cao. Có nhiều lý do dẫn đến thất bại. Trong số đó, các lý do hỏng hóc phổ biến ở vòng bi tốc độ cao - của xe năng lượng mới như sau:
(1) Độ bền vật liệu của bản thân ổ trục không đủ, kết cấu không hợp lý, ... dẫn đến hỏng hóc khi ô tô làm việc.
(2) Hoạt động ở tốc độ - cao - trong thời gian dài của hệ thống truyền động động cơ của ô tô gây ra mòn ổ trục và hiện tượng mỏi, và hư hỏng cục bộ của thân quay.
(3) Các hỏng hóc do lắp đặt và bảo dưỡng không đúng cách, chẳng hạn như lỗi căn chỉnh vòng bi và ứng suất vòng trong quá trình sản xuất ô tô.
(4) Hỏng ổ trục do hơi ẩm và vật chất lạ xâm nhập và ăn mòn trong quá trình lái xe ô tô.
Các dạng hỏng hóc thường gặp của vòng bi
Vòng bi là thành phần chính xác, và thậm chí các hạt nhỏ lọt vào vòng bi có thể làm giảm tuổi thọ của nó. Bôi trơn không đúng cách và lắp ráp không đúng cách có thể đẩy nhanh hỏng vòng bi sớm.
Theo liên quan đến vòng bi tốc độ - cao trong xe năng lượng mới, thường gặp phải thời tiết khắc nghiệt như nhiệt độ cao và thấp hoặc mưa và tuyết lớn và thường gặp phải các điều kiện đường phức tạp như đường đất lầy lội hoặc đường bụi .
Do đó, các dạng hư hỏng của vòng bi tốc độ - cao trong xe năng lượng mới chủ yếu bao gồm hư hỏng lồng, hỏng lõm, hỏng mỏi, hỏng hóc, hỏng do mòn và hỏng ăn mòn.
Đặc điểm của lỗi
Khi có sự cố cục bộ trong các phần tử lăn và vòng trong và vòng ngoài của ổ trục, một tín hiệu xung tương ứng sẽ xuất hiện.
Sự rung động của ổ lăn có thể được chia thành hai loại. Một là rung động tự nhiên của ổ lăn; hai là rung động bất thường của ổ lăn, có liên quan đến trạng thái bề mặt của ổ lăn.
Các hư hỏng của ổ lăn có thể được chẩn đoán bằng cách phân tích các rung động bất thường, bao gồm biên độ miền thời gian - miền và tần số -. Tần số rung động bất thường còn được gọi là tần số của các phần tử lăn đi qua điểm sự cố, được xác định theo vị trí của sự cố.
