Trong quá khứ, vòng bi Trung tâm bánh xe cho xe ô tô đã sử dụng con lăn Thon đơn hàng hoặc ổ bi theo cặp. Với sự phát triển của công nghệ, xe hơi có các đơn vị bánh xe được sử dụng rộng rãi. Phạm vi và số lượng các đơn vị vòng bi Trung tâm đang gia tăng từng ngày, và bây giờ nó đã phát triển cho thế hệ thứ ba: thế hệ đầu tiên bao gồm các vòng bi liên lạc đôi hàng góc. Thế hệ thứ hai có một mặt bích để sửa chữa vòng bi trên mặt vợt ngoài. Các vòng bi có thể được chỉ đơn giản là tay trên trục bánh xe và cố định với một nut. Làm cho việc bảo trì xe dễ dàng hơn. Thiết bị mang Hub thế hệ thứ ba sử dụng một bộ phận mang và hệ thống phanh chống khóa ABS. Các đơn vị trung tâm được thiết kế với một mặt bích bên trong và một mặt bích bên ngoài. Mặt bích bên trong được bolted vào trục ổ đĩa. Mặt bích bên ngoài cài đặt toàn bộ mang lại với nhau. Các vòng bi Trung tâm bị mòn hoặc hư hỏng hoặc các đơn vị trung tâm có thể khiến cho chiếc xe của bạn không thích hợp và không đúng cách trên đường, hoặc thậm chí gây thiệt hại cho sự an toàn của bạn.
Trong quá trình bảo trì, nó thường được tìm thấy rằng một số xe có tiếng ồn lái xe lớn, kiểm tra rằng các lốp xe không phải là bất thường mòn, và không có âm thanh bất thường rõ ràng khi quay bánh xe trên Thang máy. Hiện tượng này thường được gây ra bởi thiệt hại bất thường cho các vòng bi Trung tâm. Cái gọi là bất thường đề cập đến chịu thiệt hại gây ra bởi cài đặt. Bánh trước mang một chiếc xe thường là một vòng bi hai hàng. Nếu một cái búa được sử dụng để cài đặt vòng bi, hoặc khi vòng bi được lắp đặt trong ghế chịu bằng cách nhấn vào vòng bên trong của vòng bi, nó sẽ gây ra các vòng bi trên một bên thiệt hại. Tiếng ồn được tạo ra khi xe đang lái xe, và không có tiếng ồn rõ ràng được nghe khi các bánh xe đang ở ngoài mặt đất do mặt tốt hơn của những con lăn. Hoạt động lắp đặt chính xác là chìa khóa cho cuộc sống mang dài.
