Cụm trục vít bánh xe ô tô được cấu tạo chủ yếu bởi các vòng trong và ngoài của vòng bi trục vít kết nối trục vít phanh bánh xe, vv và là một thành phần quan trọng của trục ô tô. Vì vậy, để đảm bảo độ chính xác của sản phẩm, các gờ, gỉ trên từng phụ tùng phải được loại bỏ và làm sạch trước khi lắp ráp, để bề mặt khớp của từng phụ tùng được nhẵn và phẳng trước khi lắp ráp.
1. Bấm-khớp vòng ngoài của ổ trục và lắp các bu lông bánh xe. Cùng loại moay ơ được trang bị bu lông cùng loại, bu lông bên trái và bên phải phải được lắp ráp chặt chẽ theo yêu cầu, phần dây còn nguyên vẹn khi bu lông được ép vào. được lắp đặt, bánh răng vòng và mặt cuối của trục phải phẳng và đường chạy phải nhỏ hơn 0. 2mm.
2. Bề mặt kết hợp của trục phanh phải được làm sạch và phải loại bỏ gờ của lỗ trục phanh. Khi trục bánh xe và trục phanh được lắp ráp với nhau, các bu lông phải được siết chặt theo đường chéo, siết chặt trước, sau đó siết chặt theo mô-men xoắn theo yêu cầu của công nghệ.
3. Trục phanh là bộ phận quan trọng của cụm trục bánh xe, phải đảm bảo độ êm và thoát của từng bộ phận. Các trung tâm phanh đã được cân bằng phải được kiểm tra hàng loạt sau khi chúng được lắp ráp. Đường kính lỗ khoan bắt buộc phải nhỏ hơn 20 đường kính trong quá trình cân bằng. Chiều sâu không được lớn hơn 2/3 chiều dày thành, khoảng cách giữa hai lỗ lớn hơn hoặc bằng 2mm và phạm vi khoan không quá 1/3 chu vi. Và dùng sơn xanh đánh dấu mặt đầu bu lông tương ứng của lỗ khoan để tiện cho trọng lượng bánh xe.
4. Để kéo dài tuổi thọ của cụm trục bánh xe, nên đổ các lượng mỡ khác nhau hp-r nhiệt độ cao cho xe du lịch hoặc mỡ đặc biệt cho xe tải tùy theo các mẫu xe khác nhau. Sau đó, ép phớt dầu trung tâm bằng một đồ gá đặc biệt.
